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Aug 12, 2023

UAW espera autorização de greve; indústria siderúrgica mede impacto

O impacto potencial sobre o aço dependerá se qualquer greve potencial está restrita a uma única montadora, ou inclui duas ou todas as três, bem como a duração de qualquer greve, de acordo com a siderúrgica.

O impacto potencial sobre o aço dependerá se qualquer greve potencial está restrita a uma única montadora, ou inclui duas ou todas as três, bem como a duração de qualquer greve, de acordo com fontes da indústria siderúrgica.

Numa entrevista na quinta-feira, um porta-voz do sindicato disse à Fastmarkets que “as indicações que recebemos de moradores locais que oferecem resultados de forma anedótica são [que o apoio à autorização da greve] é muito, muito forte”.

Com base nesses resultados, o sindicato espera anunciar que foi autorizado a convocar uma greve em um evento de streaming na página do sindicato no Facebook na sexta-feira, 25 de agosto, às 10h, disse o porta-voz.

O atual contrato de quatro anos expira às 23h59 do dia 14 de setembro e o UAW está buscando um novo contrato que aumentará os salários em 46% nos próximos quatro anos e proporcionará aos trabalhadores mais flexibilidade em seus horários de trabalho.

Uma votação para autorizar uma greve provavelmente será aprovada por mais de 90% dos membros do sindicato, de acordo com Arthur Wheaton, diretor de estudos trabalhistas da Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell, em Buffalo.

“Um voto pela autorização não é um incentivo para uma greve, [mas em vez disso] dá ao sindicato mais poder de barganha com uma greve como ameaça viável”, disse Wheaton ao Fastmarkets em entrevista na quinta-feira.

Mesmo assim, Wheaton disse: “Acho que uma greve na Stellantis é extremamente provável, com probabilidades ligeiramente mais baixas na General Motors e probabilidades ainda mais baixas na Ford”.

O impacto potencial de uma greve já está a ser observado na descida dos preços do aço, segundo participantes do mercado.

“Uma greve enfraquecerá os preços do aço. Se não houver procura [das Três Grandes], os preços cairão. Você já está vendo isso nos preços dos laminados planos”, disse um distribuidor do Centro-Oeste. “A bobina laminada a quente custava quase US$ 1.700 a tonelada [curta] [em dezembro de 2021]. Ontem era pouco mais de US$ 745 por tonelada, menos da metade disso.”

Olhando para um período de tempo mais curto, o índice de bobinas laminadas a quente de aço da Fastmarkets, fob mill US Midwest, estava em US$ 1.000 por tonelada em 31 de maio, caindo 17,94%, para US$ 820,60 em 1º de agosto, e caindo 25,48% de 31 de maio a 23 de agosto.

“Se uma greve for convocada para todos os três, seria devastador para a indústria dos EUA”, disse o distribuidor do Centro-Oeste.

O impacto de longo alcance ocorreria com as consequências sobre todos os empregos auxiliares ligados à produção de automóveis nas Três Grandes, em empresas “que fabricam parafusos, árvores de cames, cambotas e todos os componentes internos do motor – todas essas [empresas] ficar arrasado”, disse ele.

“No passado, os sindicatos teriam como alvo apenas um dos Três Grandes, forçando esses caras a entrar em greve, mas outros [que trabalham nas outras duas montadoras de Detroit] seriam beneficiados”, disse o distribuidor do Centro-Oeste.

Uma greve também poderia recompensar montadoras de automóveis do Japão, Coreia do Sul e Alemanha com maior participação de mercado, bem como empresas sediadas no México e no Canadá, disse o distribuidor do Centro-Oeste.

Mas uma grande vitória do UAW também poderia pressionar os transplantes para melhorar os salários dos seus trabalhadores, de acordo com Wheaton.

Um distribuidor do sul disse que uma greve das Três Grandes UAW poderia ter um grande impacto no custo da sucata e nos níveis de produção nas empresas siderúrgicas.

“Muita sucata é criada através da fabricação de peças [de automóveis] e haverá menos oferta dessa sucata se a produção for reduzida ou interrompida”, disse o distribuidor do sul.

“No lado da produção de aço, eles freiam?” perguntou o distribuidor do sul, observando que muitas usinas de laminados planos têm paradas programadas que parecem ter sido programadas para ocorrer durante o período em que uma possível greve poderia ocorrer.

A falta de demanda da produção de aço, por sua vez, poderia reduzir a demanda por sucata, levando a um aumento na oferta, disse o distribuidor do sul.

“Tudo se resume a saber se a demanda retirada do mercado [pelas paralisações] ajuda ou não os preços do aço mais do que a mudança na oferta”, disse o distribuidor do sul.

As consequências de uma greve também se estenderiam muito além da indústria automobilística, disse o distribuidor do sul, impactando todas as empresas da cadeia de abastecimento e até mesmo as pequenas empresas nas comunidades mais afetadas pela greve.